tesla

一转眼入手 Model Y 一年了，跑了1.6万公里，累计在车上度过4周，整体而言个人还是非常满意的，即使有一些小毛病。这篇文章就来谈谈我这一年使用下来的感受和费用分析。 为什么选择 Model Y 为什么选择 Model Y ? 这就得从预算和用车目： 预算：整体30w (如果油车，还得减去10w的拍车牌费用)； 用车目的：家庭周边出游、通勤以及每年春节回趟老家 (800km)。 其他考虑点：安全性能较好、空间不能太小 一开始我们考虑到要开长途，首选油车，然而在拍了半年车牌未果的情况下（还是找的黄牛），最终选择了电车。而当时电车只有特斯拉和其他，在两次试驾后，果断下单了 Model Y。 使用感受 先说说个人感受比较好的点: 动力足，操控不错，指哪打哪； 省心，一年下来除了加了玻璃水、做了个四轮换位和自己换了个空调滤芯，其他没啥保养的； 空间宽敞，装东西是真能装，过年装一车吃的回来🐶； 安全：有两次印象比较深的，一次高速变道没充分观察，左边有个车冒出来了，特斯拉一把方向把我拉回来了；还有次旁边的车道入侵，特斯拉也是一把方向避开了。这两次要是没车机接入，估计就有点难受了。。 内饰简单：个人比较喜欢车内简简单单的，特斯拉也确实如此。 再说说缺点： 悬挂硬，遇到路况不好的时候，那是真的颠； 轮毂容易磨花，第一天开回来停车，直接和小区花坛牙子亲密摩擦，当时还很心疼。后面磨着磨着也就习惯了，花就花了吧； 偶尔出一点小毛病（出现了几次途中黑屏了，不过不影响驾驶；还有次充电盖打开后就会立马合上，打400电话，小哥让我在打开的一瞬间用手掰住，掰了几次后就莫名其妙的好了。。）； 长途体验与费用 一年用车下来，总共跑了两趟长途，一次1000公里，一次600公里。跑下来总体感觉没有想象中那么差，拿这次1000公里的来说说。 充满电充上海出发，出发前充满，途中充电3次，行程总时间13小时，行驶时间11小时，到达时剩余38%电量。第一次电量从99%到21%跑了250公里；第二次100%到16%跑了249公里；第三次100%到9%跑了308公里；最后100%到38%跑了197公里。途中除了凌晨遇到团雾和一段高速封了，龟速行驶了一个多小时，其他时间不堵车的话基本是超限速5～10%左右的跑。 由于是冬天，加上空调，整体能耗（177～204wh/km）还是不低的，250公里就要考虑充电了。特别是春运期间，充电可以看看告诉附近的特斯拉超充或者下高速其他的超充站，比去服务区排队还是要舒服一点的。（很多超充在酒店或者商圈里，还可以趁机去酒店大厅休息下，或者去商场吃点东西） 费用的话，370元左右，算下来和油车基本差不多了（用了两次特斯拉超充，是真的贵）。 费用总结 再来聊聊购车以及用车一年下来的总费用。 费用项 费用 备注 买车费用 ¥264650 当时价格266400，白色+8000，补贴-8000，推荐-1750 脚垫等 ¥940 1688上买了前后脚垫，前后备箱垫，车牌框，4个门槛条，2个靠枕，2个头枕，2个后备箱储物盒子，2个座椅下储物盒，中控水杯架，分体遮阳帘，总共17件，不到1000元，用了一年感觉也没啥问题，1688是真实惠 其他小配件 ¥225 配件除了上面外，就只卖了一个手机支架和车内的小桌板了 保险 ¥7576 保险和驾意险 (第一年官方买的有点贵了，第二年买 ¥5600) 电费 ¥3500 没有家充，基本都是外面使用超充 小区车位 ¥1800 老小区，车位还是有点紧张，每次回来晚点得找半天 空凋滤芯 ¥518 自己买了套曼牌的的滤芯，自己动手换了一下 洗车 ¥400 洗的不是很频繁，一年10次不到 四轮定位 ¥124 官方建议1万公里給前后轮换下位置，去售后换过一次 车载娱乐服务包 ¥120 9....